最近网上几张模糊的照片，像是投进一潭静水里的深水炸弹，把整个世界的军事圈都给炸翻了。照片的主角，据信是中国传说中的第六代战斗机。一时间，惊叹、质疑、难以置信的情绪交织在一起，美国人觉得这步子迈得太大，不太真实，而隔壁的邻居印度，则品出了一丝苦涩、一丝焦虑。
印度似乎一直有两个自我安慰的理由：一是美国老大哥总会拉自己一把，二是和中国的差距嘛，努努力总能追上。可惜，现实这东西，最擅长撕掉岁月静好的滤镜，露出冷冰冰的真相。
当这些照片传到印度，一位退役的王牌飞行员萨米尔·乔希坐不住了。他的一番话，像块巨石砸入水中，在印度国内激起了千层浪。他警告说，中国的五代机已经像下饺子一样普及，六代机又横空出世，这意味着印度空军未来十年，甚至更久，都将被彻底压制，毫无还手之力。
一声警钟还是丧钟
这位萨米尔·乔希可不是什么键盘侠。他是在1999年印巴卡吉尔冲突中，开着幻影-2000打出赫赫战功的战斗英雄。退役后，他创办了自己的航空公司，在印度军界，他的话是有分量的。
他反复研究了那些照片，坦言这款战机的设计理念“令人震撼”。他悲观地预测，印度自己的五代机AMCA项目，最乐观也要等到2035年才能服役。在此之前，印度空军将面临一个漫长、黑暗且极度危险的“空窗期”。
在这段漫长的时间里，印度空军在中国同行面前，将“完全处于下风”。他毫不客气地指出，哪怕是印度现在最宝贝的“阵风”战斗机，以及数量庞大的苏-30MKI，面对已经形成体系的歼-20和歼-35，都已经力不从心，更别提去挑战一款领先一个时代的六代机了。
乔希甚至发出灵魂拷问：当对手拥有碾压性的空中优势时，我们一直引以为傲的喜马拉雅山脉，还能算得上是天险吗？这番话，无疑是对印度国防现代化进程一次最沉痛的敲打。
光辉下的巨大阴影
乔希的忧虑从何而来？看看印度航空工业的“掌上明珠”——“光辉”（Tejas）战斗机，你就全明白了。就在不久前，印度空军总算送走了最后一批米格-21。这款缝缝补补用了几十年的老爷机，因为事故率太高，被自家飞行员送上了“飞行棺材”的“美誉”。
接替它的，就是被寄予厚望的“国产之光”——“光辉”。印度国防部刚刚又批了70亿美元，要再买97架“光辉”Mk1A。这消息有点黑色幽默，因为在这之前，这款研发了几十年的飞机，总共也就交付了区区40架。
然而，这款被捧上天的“国产瑰宝”，其实是个扶不起的阿斗。所谓的“国产”，水分大到让人尴尬。有消息披露，早期型号上，真正能算印度国产的，只有个平视显示器。导弹要么是俄罗斯的，要么是以色列的，至于最核心的“心脏”发动机，是美国的。
最近，“光辉”Mk-2又为了发动机的事愁白了头。本来指望和美国通用联合生产F-414发动机，但随着国际关系风云变幻，谈判桌上也没了进展。现在，印度又只能回头去找法国人商量。一款所谓的国产战机，命脉却始终攥在别人手里，这几乎是印度制造业的缩影，脖子被卡得死死的。
巨头们的牌桌游戏
放眼全球，六代机的研发竞赛，早就是一场只有顶级玩家才能上桌的豪门牌局。美国那边，由现任总统特朗普亲自关注的F-47项目正在全速推进，这被视为华盛顿维持“下一代空中优势”的命根子。
最新消息是，第一架F-47已经开工建造，波音公司打包票说2028年就能试飞。白宫甚至在不断催促进度，似乎想让它成为特朗普任期内的一大政绩。虽然参数高度保密，但单机超过3亿美元的天价，已经说明了一切。
欧洲自然也不甘示弱。法国、德国和西班牙搞了一个“未来空中作战系统”（FCAS），目标是取代法国的“阵风”。然而，这个项目从2017年启动到现在，还在为谁说了算而吵个不停。
说白了就是内斗。德国觉得法国达索公司太霸道，凭什么你主导？财大气粗的达索则放出话来，我自己也能干，大不了不带你们玩了。三方巨头互相扯皮，谁也不让谁，项目就这么一直拖着。
看看牌桌上的玩家吧：美国钱多、目标明确，也要到2028年才试飞；欧洲技术底子厚，却因内耗而止步不前，2030年前能看到个模型就不错了。再回头看看连五代机都还没整明白的印度，它在哪儿呢？它甚至还没拿到入场券。
结语
其实，不少军事观察家都认为，就连乔希的评估，可能都太乐观了。他把希望寄托在2035年的AMCA项目上，希望届时能追平差距。但他可能忽略了一个更残酷的现实：中国的沈飞和成飞两大航空巨头，可能正在同步推进不止一个六代机项目。
时间是最大的变量，它从不等待任何人。技术的迭代一旦拉开差距，只会像滚雪球一样，越滚越大。这个现实，印度终将无法回避。
当然，我们并非抱着看笑话的心态。中印是搬不走的邻居，一个稳定、理性的邻里关系对谁都好。但清醒的认知是做出正确决策的前提。当下的莫迪政府，不能说它不清醒，但为了国内的政治利益，它时常会选择一些冒险的挑衅。然而，当力量的天平已经倾斜到如此地步，任何基于错误判断的冲动，都可能带来无法承受的灾难性后果。
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