
最近网上几张模糊的照片,像是投进一潭静水里的深水炸弹,把整个世界的军事圈都给炸翻了。照片的主角,据信是中国传说中的第六代战斗机。一时间,惊叹、质疑、难以置信的情绪交织在一起,美国人觉得这步子迈得太大,不太真实,而隔壁的邻居印度,则品出了一丝苦涩、一丝焦虑。
印度似乎一直有两个自我安慰的理由:一是美国老大哥总会拉自己一把,二是和中国的差距嘛,努努力总能追上。可惜,现实这东西,最擅长撕掉岁月静好的滤镜,露出冷冰冰的真相。
当这些照片传到印度,一位退役的王牌飞行员萨米尔·乔希坐不住了。他的一番话,像块巨石砸入水中,在印度国内激起了千层浪。他警告说,中国的五代机已经像下饺子一样普及,六代机又横空出世,这意味着印度空军未来十年,甚至更久,都将被彻底压制,毫无还手之力。
一声警钟还是丧钟
这位萨米尔·乔希可不是什么键盘侠。他是在1999年印巴卡吉尔冲突中,开着幻影-2000打出赫赫战功的战斗英雄。退役后,他创办了自己的航空公司,在印度军界,他的话是有分量的。
他反复研究了那些照片,坦言这款战机的设计理念“令人震撼”。他悲观地预测,印度自己的五代机AMCA项目,最乐观也要等到2035年才能服役。在此之前,印度空军将面临一个漫长、黑暗且极度危险的“空窗期”。
在这段漫长的时间里,印度空军在中国同行面前,将“完全处于下风”。他毫不客气地指出,哪怕是印度现在最宝贝的“阵风”战斗机,以及数量庞大的苏-30MKI,面对已经形成体系的歼-20和歼-35,都已经力不从心,更别提去挑战一款领先一个时代的六代机了。
乔希甚至发出灵魂拷问:当对手拥有碾压性的空中优势时,我们一直引以为傲的喜马拉雅山脉,还能算得上是天险吗?这番话,无疑是对印度国防现代化进程一次最沉痛的敲打。
光辉下的巨大阴影
乔希的忧虑从何而来?看看印度航空工业的“掌上明珠”——“光辉”(Tejas)战斗机,你就全明白了。就在不久前,印度空军总算送走了最后一批米格-21。这款缝缝补补用了几十年的老爷机,因为事故率太高,被自家飞行员送上了“飞行棺材”的“美誉”。
接替它的,就是被寄予厚望的“国产之光”——“光辉”。印度国防部刚刚又批了70亿美元,要再买97架“光辉”Mk1A。这消息有点黑色幽默,因为在这之前,这款研发了几十年的飞机,总共也就交付了区区40架。
然而,这款被捧上天的“国产瑰宝”,其实是个扶不起的阿斗。所谓的“国产”,水分大到让人尴尬。有消息披露,早期型号上,真正能算印度国产的,只有个平视显示器。导弹要么是俄罗斯的,要么是以色列的,至于最核心的“心脏”发动机,是美国的。
最近,“光辉”Mk-2又为了发动机的事愁白了头。本来指望和美国通用联合生产F-414发动机,但随着国际关系风云变幻,谈判桌上也没了进展。现在,印度又只能回头去找法国人商量。一款所谓的国产战机,命脉却始终攥在别人手里,这几乎是印度制造业的缩影,脖子被卡得死死的。
巨头们的牌桌游戏
放眼全球,六代机的研发竞赛,早就是一场只有顶级玩家才能上桌的豪门牌局。美国那边,由现任总统特朗普亲自关注的F-47项目正在全速推进,这被视为华盛顿维持“下一代空中优势”的命根子。
最新消息是,第一架F-47已经开工建造,波音公司打包票说2028年就能试飞。白宫甚至在不断催促进度,似乎想让它成为特朗普任期内的一大政绩。虽然参数高度保密,但单机超过3亿美元的天价,已经说明了一切。
欧洲自然也不甘示弱。法国、德国和西班牙搞了一个“未来空中作战系统”(FCAS),目标是取代法国的“阵风”。然而,这个项目从2017年启动到现在,还在为谁说了算而吵个不停。
说白了就是内斗。德国觉得法国达索公司太霸道,凭什么你主导?财大气粗的达索则放出话来,我自己也能干,大不了不带你们玩了。三方巨头互相扯皮,谁也不让谁,项目就这么一直拖着。
看看牌桌上的玩家吧:美国钱多、目标明确,也要到2028年才试飞;欧洲技术底子厚,却因内耗而止步不前,2030年前能看到个模型就不错了。再回头看看连五代机都还没整明白的印度,它在哪儿呢?它甚至还没拿到入场券。
结语
其实,不少军事观察家都认为,就连乔希的评估,可能都太乐观了。他把希望寄托在2035年的AMCA项目上,希望届时能追平差距。但他可能忽略了一个更残酷的现实:中国的沈飞和成飞两大航空巨头,可能正在同步推进不止一个六代机项目。
时间是最大的变量,它从不等待任何人。技术的迭代一旦拉开差距,只会像滚雪球一样,越滚越大。这个现实,印度终将无法回避。
当然,我们并非抱着看笑话的心态。中印是搬不走的邻居,一个稳定、理性的邻里关系对谁都好。但清醒的认知是做出正确决策的前提。当下的莫迪政府,不能说它不清醒,但为了国内的政治利益,它时常会选择一些冒险的挑衅。然而,当力量的天平已经倾斜到如此地步,任何基于错误判断的冲动,都可能带来无法承受的灾难性后果。
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